L'angle des croisillons


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Oui Bruno c'est celui de l'arrière que j'ai pris en photo, j'ai le même pour l'avantfauvelb a écrit:Tu va mettre ca comme pièce ?
christophe14 a écrit:Chouette travail Harold et après cela tu pourras passé sur le plein soleil que l'on devine derrière![]()
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sam61 a écrit:christophe14 a écrit:Chouette travail Harold et après cela tu pourras passé sur le plein soleil que l'on devine derrière![]()
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Le petit bout bleu sur la photo, tu arrive à distinguer un lada plein soleil??
Rs14 a écrit:Avec 20cm de rehausse, le coulisseau de l'arbre sort de 2cm d plus que d'origine qui est compensé par la nouvelle main meneuse
sur le diesel l'arbre est très long contrairement aux essences, donc la différence d'angle des croisillons est minime. Sur les kit rehausse équivalant il y a des calles pour baisser la boite de transfert, je ne sur pas fan, ça fait diminué l'angle de l'arbre arrière mais augmente celui de l'avant. Au pire je baisse l'ensemble moteur, boite et boite de transfert. Pour le pont arrière je prends note mais normalement c'est bon, j'ai tout les éléments du dana 44 dans un corp de dana 35.
alex12r a écrit:c' est ça que l' on appelle un SYE slip Yoke Eliminator![]()
Je parlais du cerveauRs14 a écrit:Certainement mais comme les soudure ne ce trouvent pas dans l'huile ni a proximité des joints il n'y a aucun problème
dino50 a écrit:nickel Harold , tu est motivé a fond , merci pour le partage
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Les premiers essais vont se faire au forest hill![]()
A+ dino
J'avais pas compris !!! Non pas de surchauffe non plusfauvelb a écrit:Je parlais du cerveauRs14 a écrit:Certainement mais comme les soudure ne ce trouvent pas dans l'huile ni a proximité des joints il n'y a aucun problème![]()
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